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1、规划原则
根据以上分析及对于国内外工业园区的研究，规划中提出以下原则：
a、环境优先原则：由于地处优良环境中，同时以环保为主题，因此必须贯彻环境为先的理念，尽可能地采取节能环保措施，建设生态化的工业园区；
b、综合开发原则：根据国内年的开发经验，单纯功能的工业园区是很难取得成功的。因此要实现园区功能的复合化，以工业生产为主，多元并举，综合开发；
c、弹性发展原则：园区的规划著眼于长远，充分考虑投资企业的要求，通过弹性的、灵活的规划措施，适应将来的发展；
d、交流的人性化原则：通过营造交流场所，培育园区的社区意识，实现园区管理、企业、居民的信息沟通，并最大可能的实现园区的信息共享。
2、规划结构
规划方案以中间的204国道为界，将园区划分为两大基本功能区：国道以东为产业区，以西为生活服务区。整个园区形成两轴一心的发展格局。中心位于204国道西侧，生活服务区中间，是整个园区的景观、商业、服务中心。两轴是指绿化轴线，纵轴是沿204国道两侧50米宽的防护绿化，横轴主要东西向贯穿整个园区的绿化景观轴线，它沿河道延伸至服务中心，再沿道路向东，将整个园区连为一体，同时也打通了两侧的山体景观和生态走廊。生活服务区的各个功能组团围绕中心服务区和绿化轴线展开，而产业区的组团则并列布置。
3、用地布局
用地面局的原则是将相近功能的用地尽可能邻近布置，这样不仅方便功能上的沟通，也为将来各功能组团的发展提供余地。
整个规划中共有八大类用地和七大功能组团。七大功能组团分别是：产业组团、商业服务组团、办公孵化组才、居住/办公混合组团、教育科研组团、居住组团和中试组团，其中产业组团又分为日本、欧美、台湾和国内四大园区。
4、道路交通
园区内机动车道分为园区主干道、次干道和支道三个等级。根据《青岛临港经济区规划》，主干道为204国道，道路红线宽度64米，次干道红线宽度采用46米和38米两种形式，支路道路宽度20米。产业区内，次干道路路网横向间距650-700米，纵向间距500-550米。支路路网横向间距300-350米，纵向间距250-300米。生活服务区内，次干道路网间距500-750米，采用规整的形式。支路路网形式应充分考虑地形与功能因素，采取比较灵活的线开。停车场布置在每个各地区的口上，尽量保证街区内部为步行区域，提高安全和舒适性。步行系统与绿化系统充分结合，游憩步行道贯穿整个东西向绿化轴，并且将各个广场等开放空间联系起来。
5、绿化景观
绿化系统的结构即以中心服务区为景观核心，通过两条绿化轴线将整个园区联系为一个景观整体。其中南北向的防护形绿化带是延续南侧整个经济技术开发区的绿化带与绿化核心，东西向的绿轴沟通了东西两侧的山体，同时控制生活服务区的中部的建筑量，使山体景观得以渗透到园区内部，并且同时也打通了生态走廊。除结构性的绿化带处，建立功能区中心绿化--建设组团分化--建筑内部庭院绿化的绿化体系。
景观规划中，建筑形式宜采用比较现代的形式，建筑色彩局部可以比较鲜艳，体现出青岛地区"蓝天碧海，红瓦绿树"的景观特色。在景观营造上，以开放的形式为主，充分考虑视线的通透。沿河景观可以比较自然，与产业区的规则的景观形成对比。
6、高度控制
建筑高度基本按照各个功能组团进行控制，同时限制沿景观绿化轴周边的建筑高度。具体控制如下：
中心服务区：主体高度建议为8层，最高建筑不高于20层；
产业区：主体高度建议为1-2层，最高不高于4层；
办公孵化区：主体高度建议6-8层，最高不高于8层；
教育科研区：主体高度建议为4-5层，最高不高于6层；
中试区：主体高度建议为4层，最高不高于6层；
居住区：多层住宅区建议主体高度为6层，最高不高于12层；沿河道绿化的住宅建议采取别墅形式，建设主体高度为2层，最高不高于4层。
7、分期建设
分期建设的原则上从南向北，从中间向两翼，依托整个经济开发区的服务中心和绿化中心进行拓展。
一期建设：任务是初步树立开发区的形象，启动产业的建设。因此主要内容包括中心服务区、产业区，考虑一期建设的灵活性，因此将混合用地包括在内；
二期建设：任务是在一期建设的基础上健全产业园区的功能。继续产业、科技研发区和中试基地的建设，同时进行部分部分的居住区的开发。
三期建设：任务是完善产业区的各个功能与管理，在前两期建设的基础上提高生产、管理、环境等各个方面的标准，最终将其建设成为世界一流的环保产业园。主要建设内容是将两翼的土地纳入进来，拓展产业区和居住区，并进行高科技区的建设。
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